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中信证券认为，疫情对客流的短期冲击已经持续超出预期，但美国经济受冲击的长期不确定性才是造成伯克希尔航空投资的最大障碍。航空公司迎来破产潮去年年底，全球航空业便开始面临着危机。根据咨询机构国际航空局（IBA）统计，2019年至少有17家航空业者倒闭，且2019年是全球航空业破产速度是史上最快的一年，几乎是爆炸式成长。
此外，乌干达的高速公路、津巴布韦的水电站等，都可以见到欧洲企业的身影。过去10年间，基于互惠原则，欧盟努力与非洲转换为合作伙伴的关系。非洲-欧盟战略合作伙伴关系的启动。欧盟统计局的数据显示，2017年欧盟与非洲的双向贸易额就已经超过3000亿美元。在2017年第五届欧盟-非洲峰会上，欧盟承诺到2020年动员超过540亿美元用于对非洲的“可持续”投资。
除了与国资委的斗争，董明珠还得分出精力对付门口的“野蛮人”。11月，在短短8个交易日内，宝能旗下的前海人寿就大举增持占格力总股本3.14%的股份，耗资高达46亿元，直逼举牌线。董明珠在接受《中国经济周刊》采访时愤怒地说：“某些资本应该自我反省，到底怎么做投资。如果成为了中国制造的破坏者，那他们就是罪人。”
2．中国安徽乡村买手崔云，村里人称她为“村花”，因为她帮全村400多名村民上天猫买全球各地的好东西；3．荷兰欧铁旗舰店小二Thom Valks（方韬睿），他用地道中文帮飞猪用户做规划，玩转欧洲；4．马来西亚榴莲种植商Leron Yee（茹保顺）先生，每天早上五点上山收集“猫山王”，eWTP帮他搬上天猫，卖进盒区房。
从股东资源来看，东海航运财险的股东们的业务侧重各不相同：宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港、铁矿石中转基地和原油转运基地、液体化工储运基地；上港集团为全国首家整体上市的港口股权制企业，主营集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务；人保财险则经营航运保险多年，市占率持续位于行业前列。
Bernstein的分析师DavidVernon也对航空公司的流动性状况提出警示，他预估，美国航空和美联航的流动性或许还可以撑两个月，而达美航空和西南航空可能可以撑5-8个月。中信证券在4月初发布的报告中提到，航空运输资产重，运营杠杆高，周期敏感性强是共识，抵御经济下行风险的能力极低，“卖出达美（指巴菲特4月初的减持）意味着美国民航业下行才刚刚开启。”
