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为此，一要以区位和产业条件较好、辐射能力较强的城市为载体，布局建设一批重点物流枢纽。构建物流枢纽干线网络体系，重点发展铁路干线运输。健全转运、装卸等物流标准，推进集装箱、托盘等设备标准化，加快发展多式联运。二要更大发挥市场机制作用，整合优化现有物流园区、货运场站等设施，提高集约利用和信息共享水平，统筹补齐物流枢纽设施特别是中西部地区物流软硬件短板。支持物流枢纽运营主体通过发债、上市等融资。

统计数据还显示，除了财通科创主题3年以外，三季度跑输业绩基准表现的科创板主题基金还有7只，占比接近四成，分别包括博时科创主题3年、华安科创主题3年、银华科创主题3年、大成科创主题3年、中金科创主题3年、广发科创主题3年、万家科创主题3年A。

同样，即便是以合资公司做出行的后联盟成员，一汽、东风、长安也在紧锣密鼓地推行自家的出行平台。这份紧张感背后，是一片有别于传统销售的新蓝海。在国内汽车消费作别高速增长，用户需求从私有转向共享的当下，布局出行已经是车企转型的大势所趋。当下，车企的利润配额正在生变。根据普华永道的数据，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元（2017年为870亿美元）。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降：到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入和26%的利润。

银之杰在半年报“新业务发展不达预期的风险”中坦言，鉴于公司投资的东亚前海证券、易安保险、华道征信因业务开展初期尚未实现盈利，因此公司新业务的发展仍有较大的不确定性，存在新业务发展不达预期的风险。（国际金融报记者 余继超）责任编辑：赵子牛鞭牛士 8月26日消息，IDTechEx关于可穿戴技术产品的最新报告发现，2019年这个市场的价值将超过500亿美元。事实上，自2014年以来，整个市场规模翻了一番，使可穿戴设备成为过去5年来消费电子产品领域最成功的市场之一。

澎湃新闻：你的这个观察是不是可以拿现在某些app用算法推荐新闻，或者推荐人购买东西的这些软件来做佐证？许煜：不只是app的推荐的问题。在一个以经济效率以及发展主义为核心价值的社会里，这种由人工智能来规划以及做决定的思维将无所不在，它出现在各个领域以及各种决策的机构，譬如说，我们现在都在说的智慧城市就围绕着这个逻辑。

一些林区干部担心，由于农林政策不够平衡，比如种粮享受的各项政策补贴高于退耕还林等林业项目，加上耕种周期短、见效快及习惯作用，除非退耕后收入能基本与种植农作物持平，否则耕种者很难自愿放弃耕地。林区干部群众还希望，对国有林区林缘地带种植经济林给予特殊奖补政策，使种粮与务林在经济收入上持平，以有效解决日益升温的农林矛盾。