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虽然企业对于不涨价表现得淡定从容，但由于补贴退坡幅度大，对车企是一笔不小的负担，以广汽新能源GE530为例，按照2018年的补贴政策，此车型将享受国家6.6万元、地方2.4万元，共计9万元的补贴，但根据新的补贴政策，过渡期后只能享受2.5万元。“并不是在一段时间内不涨价，会长期这样下去。”广汽新能源副总经理肖勇对经济观察报记者表示，公司在开发车型的时候已经充分考虑了补贴退坡甚至无补贴的情况。

为安全起见，大部分车企将新车的续驶里程定到了300公里以上。因为2018年的补贴政策对于续驶里程大于300公里的车型补贴标准不降反升，车企认为这显示政策对长续航里程的鼓励。与此同时，车企普遍着力提高电池能量密度比。涨还是不涨？“这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。”四部委在官方解读中称，新补贴标准制定的现实依据是：新能源汽车的规模效益、成本下降以及补贴政策退坡退出的规定。按照规定，新能源汽车补贴要在2020年年底前退坡到位。

[19]比如，《投资顾问所提供服务的适当性，相关顾问客户的托管账户报告》，《投资顾问法》释令No． 1406 （Mar． 16， 1994）认为，投资顾问负有审慎义务，并讨论了投资顾问的适当性义务。《关于<1934年证券交易法>第28（e）条范围及相关事项的解释》，《证券交易法》释令No． 23170 （Apr． 28， 1986）认为，“投资顾问作为受信人，对客户负有证券交易最佳执行的义务。”另见上述《投资顾问法》释令2106。

交易数据显示，制度的优化有效地改变了市场需求，科创板融券余额占比大幅提升。截至8月20日，科创板两融余额为60.32亿元，占上市可流通市值（922.86亿元）比例的6.54%。其中，融资余额为32.97亿元，占两融余额比例为54.66%，占上市可流通市值比例为3.57%；融券余量金额为27.35亿元，占两融余额比例为45.34%，占上市可流通市值比例为2.96%。首月融券余量金额占两融余额比例基本稳定在40%-50%之间。

具体来说，通业科技在2015年多计了营业收入435.62万元，多计了净利润79万元；修正后，通业科技2015年度实现营业收入2.22亿元、实现净利润4071.39万元。通业科技在公告中称，上述会计差错是由公司自查发现，主要存在收入跨期确认、售后服务费预提有误、盈余公积计提有误等情况。